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淺析動態電子軌道衡的更新與市場應用
時間:2021/4/22 9:36:06 點擊次數:2032

淺析動態電子軌道衡的更新與市場應用 說明:

1選型根據國內電子軌道衡發展的形勢和技術成熟度,并根據企業發展的需要,在設計和選型上,我們經過對靜態電子電子軌道衡和微機動態電子軌道衡的比較,認為微機動態電子軌道衡是我廠的zui佳選擇。對多家動態電子軌道衡使用廠家考察了解對幾家產品生產廠家在質量、價格等方面進行優選,zui后選用了蘇州儀表元件廠生產的GCU重傳感器、微機控制系統(包括通道、主機、軟件)等組成。

2動態電子軌道衡的系統組成和結構簡介微機動態電子軌道衡是對鐵路車輛及其裝載物進行連續、動態、自動稱重的計量設備。它擺脫了原來的靜態電子軌道衡一節一節車輛脫鉤再進行靜態稱重的繁鎖計量方式,而是整列車聯掛并以一定的運行速度連續通過秤臺,自動稱量每節車廂及整列車的重量。所以,它稱量速度快,效率高,操作簡便,大大減輕了勞動強度,提高了運輸過程自動化水平。它可以稱量列車裝載和各種固體和液體貨物。我廠主要是用于固體貨物計量。因此采用了GCU100E型單臺面動態電子軌道衡,其計量精度分為0.2級,0.5級,我廠選用0.2級,計量方式采用轉向架計量。

21稱量臺面稱量臺面是承受車輛及其裝載物重量的承重裝置,并把承受的重力傳遞給稱重傳感器,臺面上鋪有鐵路稱重軌,與鐵路連通,其臺面具有以下特性:()臺面必須能承受列車頻繁通過的沖擊振動,并保證行車安全,所以要具有很高的機械強度。

2)臺面應有足夠的工作長度以保證被稱車輛通過臺面時有足夠的時間進行有效的采樣。

3)臺面的結構必須具有很高的穩定性,保證在列車通過時下沉量<2mm,水平位移<0.2mm,臺面結構還必須能保證將重量準確地傳遞到傳感器上。

另外臺面系統的自振頻率須遠離車輛zui高振動頻率(一般在20~30Hz),以免發生共振。根據這些要求,我廠稱重臺面的主要特性和指標為:(2)秤臺限位器采用內外限位式,內限位器保證傳力準確、調整方便,外限位器防止破壞性撞擊。

4)秤臺采用整體式結構,安裝簡單長期穩定性好,且能保證秤臺的內軌距準確,長期運行無需調整。

5)采用S型軌道過渡器,讓車駛上臺面穩,減少沖擊,提高計量精度。

6)在4個傳感器下均裝有高度調節器,可以方便地調節秤臺水平。

22稱重傳感器稱重傳感器是電子軌道衡的關鍵部件,它處于稱量臺面的著力支點上,它必須具有很好的強度、剛度、抗疲勞等機械性能,并承載著臺面所受負載的合力。從電氣方面看,它將所受的力轉換成電信號,并通過放大和A/D轉換將信號送給主機,它是力―電轉換的關鍵部件,它的性能好壞,直接影響動態電子軌道衡計量精度和穩定性。所以,根據電子軌道衡的特點選用符合其工況的高品質高性能高精度的傳感器是十分重要的。

為此,在本設備中我們選用了由美國進口的CEL-TR0N公司的LCD50K輪輻式壓力傳感器,它是專為動態電子軌道衡設計生產的產品,這種傳感器具有很強的抗干擾能力,自動調整偏載和溫度變化產生影響的能力和自動補償長期負荷生產的蠕變能力。由于采用了這種傳感器,從而使稱重系統的精度、穩定性和可靠性都有效地得到不同程度的改善。

技術改造23微機控制系統微機控制系統由IBM486主機、專用軟件、專用通道、傳感器、LQ*1600K24針打印機及UPS*500不間斷電源組成,微機主機是整個系統的控制中心,專用通道是整個系統的檢測中心,它完成對信號的采樣、放大和A/D轉換,該微機軟件具有功能全、實時性能強、操作簡單、運行速度快及故障自動診斷等功能。今年通過與廠家聯系對軟件中2000年問題己得到解決,該設備較強的軟件功能,為數據的處理和整體精度的提高提供了良好的保障。

24整體道床部分安裝動態電子軌道衡,要求稱量臺面兩端必須各有25~50m的一段由鋼筋混凝土組成的整體道床。線路要求平直水平坡度<0.2%整體道床剛性要好,保證車輛經過這段線路后,原有的振動和擺動得到足夠的衰減,且不再產生新的振動。根據鐵路專用線1道線路情況,由蚌埠鐵路設計院完成了整體道床的設計,由蚌埠鐵路工程公司承建,完成了稱重臺面兩端各40m,坡度<0.2%由鋼筋混凝土澆注的直線段,良好的施工質量,確保了電子軌道衡的安裝和計量精度。

3使用要求為了管好用好動態電子軌道衡,首先制定了操作人員的崗位責任制,崗位操作規程和管理辦法。要求操作人員每天對臺面、道床進行清掃,保持臺面清潔無雜物,嚴禁任何人在微機上使用非本系統的軟盤,以免感染病毒。還要求維修人員定期對電子軌道衡的機械部分和傳感器輸入、輸出橋壓,通道進行檢查,發現異常情況及時進行調整、檢修。同時對本廠的火車班組制定了火車通過臺面的注意事項和要求,要求火車以<18km/h的勻速通過稱量臺面,不許在臺面上突然殺IJ車、加速、減速、放灰、放水及在臺面上停留等等。

4使用效果和產生的效益GCU*100E型微機動態電子軌道衡自19957月安裝成功試運行,199511月一次通過鐵道部國家電子軌道衡總站的首檢,到19996月份己連續5年通過國家電子軌道衡總站檢定合格,其性能穩定可靠,精度始終達0.2級國家標準。

以上是淺析動態電子軌道衡的更新與市場應用的詳細內容!

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